Archives pour la catégorie Outils

Construction du VL3

Le 15 novembre 2015.

Et bien voilà, une nouvelle aventure commence avec un changement de monture annoncée pour décembre ou janvier.

Il s’agit d’un VL3 Evolution à train rentrant et hélice Woodcomp à pas variable hydraulique.

Bon, je n’ai pas demandé de droits d’auteur à Pierre pour la photo à la une. J’attends donc que son avocat se manifeste 😉

La première image qui me soit arrivée est le dessin du tableau de bord.

Le design est conçu pour un pilotage « tout à gauche » et d’ailleurs, il manque encore l’emplacement du bras du support de l’IPAD mini à l’extrême gauche.

Pour le reste, au centre un Garmin G3X Touch et sur la droite, mon Garmin 795 monté dans un boîtier incliné.

En cliquant sur les photos, on accède au diaporama…

L’ensemble formera donc un arc de cercle, non visible sur le schéma.

tdb

 

Les premières photos de la phase finale de construction sont arrivées:

L’usine de construction est en Tchéquie à Chocen

http://jmbaircraft.com/index.html

La chaîne de production est impressionnante car ce sont des ULMs, pas des Boeing 😉

La fabrication des fuselages et des ailes est visible sur leur page Facebook (en cherchant un peu 😉 ):

https://www.facebook.com/jmbaircraft.VL3

Voici quelques clichés de la construction du fuselage, des ailes… ainsi que la dimension des locaux… Impressionnant!

2016-02-03_10h04_08

2016-02-03_10h17_17

2016-02-03_10h17_43

2016-02-03_10h18_21  2016-02-03_10h18_48

2016-02-03_10h19_12

2016-02-03_10h19_35

2016-02-03_10h03_16

La suite des photos, par contre, c’est mon VL3, le numéro 181!

Il a été commandé en mars 2015 et sera livré dans les prochains jours, début février.

18 janvier 2016

18_01_1

18_01_2

18_01_3

 

19 janvier 2016

19_01_1

19_01_2

20 janvier 2016

20_01_1

20_01_2

Arrivée du Rotax 912 S3

20_01_3

25 janvier 2016

25_01_1

 

 

26 janvier

Le tableau de bord se construit et est au banc d’essai

26_01_1

De plus en plus de fils…

26_01_4

26_01_3

On ajuste le capot…

26_01_2

Détail du robinet de la nourrice supplémentaire

IMG_1213

1er février

L’hélice est mise ainsi que la verrière.

2016-02-01_21h14_21

2016-02-01_21h14_55

2016-02-01_21h15_27

Les nouvelles sont bonnes. Il partira par camion au début de la semaine prochaine, direction Amougies. Faire 800 km avec la météo actuelle sera très difficile. L’option route reste la plus crédible.

 

Encore huit jours… je n’en peux plus!

 

10 février 2016,

Les ailes sont placées et demain… la pesée.

Le retour en Belgique se fera par la route, vu le temps qu’il fait!

2016-02-10_00h28_17

2016-02-10_00h28_48

12 février…

Le petit est prêt 🙂 , les tests au sol sont réalisés, l’intérieur est habillé.

Le sélecteur d’essence de la nourrice va être recommencé car il ne plaît pas à JMB. Une plaque de carbone va être installée entre les deux sièges pour faire plus pro.

Il attend le camion pour un voyage direction Amougies. YES!

2016-02-13_09h33_39

2016-02-13_09h33_39

2016-02-13_09h34_03

2016-02-13_09h32_40

17 février 2016,

Arrivée du camion à Amougies…

2016-02-18_17h03_56

Et remontage de la bête…

2016-02-18_17h04_36

image1

image3

image4

image5

Demain Jean-Baptiste fera les essais en vol.

26 février, retour à Baisy-Thy.

ça pousse vraiment très fort!

2016-02-26_15h33_25

Et premier atterrissage à EBBY

2016-02-26_15h34_34

Caméras, son, trace GPS…

6 octobre 2014

Petite navigation ce week-end équipé d’une caméra-action Drift HD 1080 et premier constat: c’est pas terrible!

Cela fait 3 ans que j’ai cette caméra et elle a un grave défaut (conséquence de sa qualité de pivot de l’objectif), l’objectif se dévisse tout seul avec les vibrations de l’avion. J’ai donc décidé d’essayer de la réparer et de l’installer à bord et non plus sous l’aile comme auparavant. Objectif réparé (je deviens bon) mais images toujours pas terribles, son inaudible et j’en passe.

Comment font donc les autres?

Il est donc grand temps de se construire une boîte à outils méthodologique: caméras, branchement son, prises de vues, montage, traces GPS, incrustations, bandes son, droits d’auteur, bref, tout ce qui fait que l’on quitte (parfois) la vidéo banale à pleurer pour en faire quelque chose d’à peu près présentable 😉

Recueil de l’existant:

Google étant mon ami, voyons ce que font les autres et là je découvre quelques sites explicatifs très instructifs:

A commencer par un forum:

http://www.lescamerasembarquees.com/

Il faut juste s’y inscrire (comme sur tous les forums), réponse dans les 12 heures (en week-end): pas mal! Et… beaucoup d’astuces.

Ensuite, un site de publi-info de John Zimmerman de Sporty’s Pilot Shop très didactique et pour les nuls (dont je fais partie), donc bien pour débuter dans le sujet

https:/www.youtube.com/watch?v=0Kslfm0K5xE#t=38

Et puis, l’incontournable blog de Vincent Bazillio, une mine d’or!

http://20-100-video.blogspot.fr/2009/04/comment-sont-filmes-et-enregistres-mes.html

De plus l’auteur raconte tous ses vols, certains sont fabuleux. Il faut un peu chercher car ce blog devient un mammouth, mais c’est du pur plaisir.

Ce blog, très complet, renvoie à des comparatifs de caméras entre autres. Bref, on a de quoi y passer beaucoup de temps!

Les sites officiels de caméras-action:

GoPro

http://fr.gopro.com/

2014-10-07_21h11_51

Garmin VIRB

 

http://sites.garmin.com/virb/?lang=fr&country=FR

2014-10-07_21h24_05

 

 

DRIFT HD GHOST

http://driftinnovation.com/drift-ghost/

2014-10-07_21h33_14

 

SONY Action Cam AS100

http://www.sony.be/fr/electronics/actioncam/hdr-as100v-body-kit

2014-10-07_22h16_23

 

Les essais comparatifs récents:

J’arrête là la liste des comparatifs glanés sur la toile, le temps de tout lire et ces papiers seront carrément obsolètes 😉

 

Caméra embarquée dans le cockpit (FK9 ELA ailes hautes donc)

Où placer celle-ci?

Tout dépend bien sûr de ce que l’on veut mettre en scène et de l’éclairage que l’on a. Où est le soleil (quand il y en a 😉

Un simple exemple, avec le soleil au sud-ouest, (1) caméra au sommet du pare-brise selon les 4 directions cardinales (dans l’ordre W, N, E, S)

2014-10-08_23h33_47

 

2014-10-08_23h34_50

2014-10-08_23h35_46

2014-10-08_23h37_37

 

Quand le tableau de bord est à l’ombre, on n’y voit plus rien.

Donc, soleil plus ou moins de face égale catastrophe.

Vincent Bazillio est un grand adepte du principe  » Rec and Forget » en évoquant la sécurité. La règle en VFR étant de regarder dehors et non de s’occuper de sa  (ou ses) caméra(s).

J’adhère totalement!

  • Donc, premier principe: avec une vue de face comme celle-ci, ne jamais filmer ce que l’on veut immortaliser avec le soleil plus ou moins de face! D’autant plus quand le tableau de bord occupe un tiers de l’image et va influence la focale. Et ce n’est pas en vol qu’il faut commencer à chipoter à tout cela, même si c’est le pax qui s’en charge, ça distrait!
  • Une solution: ne pas filmer le tdb pour éviter le clair-obscure

2014-10-09_10h02_12

2014-10-09_10h05_18

 

 

Autre mise en scène possible: (2) décentrer la caméra.

3 aspects sont alors mis en évidence:

  1. Le pilote se met en scène
  2. Avec un grand angle, on balaye un paysage plus large
  3. Très belle visibilité sur un circuit d’aérodrome main gauche

2014-10-09_09h57_32

Source:

 

(3) caméra à l’arrière de l’habitacle:

2014-10-09_10h11_05

Source:

Les vidéos de Pierreleparrain constituent une mine d’or également pour l’analyse des résultats liés au positionnement des caméras. Vallent le détour 😉 Il suffit de cliquer sur l’image (ou l’URL) pour atteindre l’ensemble de sa production. A voir absolument!

Autre incontournable, les vidéos de Pete Ruppert (un pro de l’image et ça se voit). Contrairement aux suggestions de Vincent Bazillio, Pete Ruppert filme (presque) toujours avec caméra mobile et le résultat est très différent, mais lui, c’est son métier!

2014-10-09_20h28_57

Source: https://www.youtube.com/watch?v=V1inQlpky40

Ici, on voit qu’il soigne ses montages, mais ça, on y reviendra dans un prochain article!

Autre vidéo intéressante, celle de Jérôme Falc, toujours avec une Gopro placée à l’arrière. L’intérêt ici, c’est que l’on constate qu’il utilise l’App Gopro sur Ipad pour visualiser en temps réel ce que la caméra placée à l’extérieur lui donne comme retour.

2014-10-11_09h30_08

Source:

Jérôme a accepté de me livrer ses impressions sur l’APP pour Iphone et Ipad. Je les soumets ici telles quelles pour ne pas trahir ses propos:

 »

Salut Marc,

 Cette application apporte un réel plus car elle te permet de faire la télécommande avec ton iphone ou ton ipad, mais le plus sur la télécommande livrée d’origine, c’est que tu as le retour d’image, très utile pour cadrer. De plus tu as accès à tout le menu de réglage de la gopro, encore une fois utile pour paramétrer ta caméra avant de partir et même en vol, beaucoup plus facile qu’avec les boutons de la caméra ! Et c’est impossible avec la télécommande vu que tu l’utilises généralement loin de la caméra pour pouvoir voir le petit écran de celle-ci sur lequel s’affiche le menu.

 Avec la wifi enclenchée et l’appli en marche, j’ai environ 1h d’autonomie, je ne sais pas ce qu’annonce le site Gopro

« 

Seul bémol donc, c’est que l’utilisation du wifi mange beaucoup d’énergie (15 à 20 minutes pour une Hero4 Black)

Bon point pour Gopro, leur annonce de performances de la batterie sont identiques aux retours d’utilisation de Jérôme.

Sur le papier, la Hero3 Silver, dans les mêmes conditions offre 1h50 d’utilisation en mode  1080 30fps! Un choix à ne peut-être pas négliger sur des vols plus longs et pourtant fréquents. Sur un vol de 3 heures ou plus, il faudra une action manuelle, ce qui exclut définitivement l’utilisation d’une caméra placée à l’extérieur (aile, dérive…)

 Essais de prise de vue avec fonction caméra sur un appareil photo Sony Cybershot lors d’un vol en VL3 avec Pierre et Harald:

Conclusion: meilleur qu’une Gopro!

A regarder en Full HD sur YouTube en plein écran pour apprécier la différence