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Météo Scandinavie

 

Météo Scandinavie

Quelques bons sites météo pour le Grand Nord, mal équipé du côté des satellites 🙁

Le site de l’Institut météorologique norvégien est très complet et facile à lire:

A commencer par les radars pluie…

https://www.yr.no/radar/norden.html?spr=eng

 

Vision satellite… et couches nuageuses

 

http://www.accuweather.com/en/no/national/satellite

 

Situation météorologique générale et prévisions à 3 jours…

 

https://www.yr.no/kart/#lat=66.39024&lon=26.82514&zoom=4&laga=nedb%C3%B8rskyer&baseid=PunktNorge%3A2429339&proj=3575

 

METAR TAF… les incontournables

 

http://en.allmetsat.com/metar-taf/norway-sweden-finland.php

 

Meteoblue (nouvelle analyse des METAR)

https://www.meteoblue.com/fr/weather-maps/bruxelles_belgique_2800866?variable=metar-flight-conditions&level=surface&lines=none&mapcenter=54.3934N9.4043&zoom=4

 

Prévisions à moyen terme (14 jours) – GFS Weather Charts

http://www.netweather.tv/index.cgi?action=nwdc;sess=

 

Raid Oshkosh – VL3 Challenge

 

Pour pas se gourer dans la lecture des images satellite:     c’est ici

Météo satellite USA-Canada (vous avez tout : pluie, température, vent, orages…)

mto usa

Prévisions atlantique à 10 jours (the best!)

Atlantique N prev 10j

Un incontournable pour une vision globale de l’atlantique nord: WINDYTY

windity

 

Atlantique Nord Visible

atlantique n sat

Europe infrarouge

europe IR

Canada infrarouge

Radar US1

USA NE Infrarouge

radar US NE IR

Groenland

groenland

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Meteogrammes 7 jours (Meteoblue)

Login : marcbourgeois

Password : bmcOOG71

Baisy-Thy

Wick

Reykjavik

Kulusuk

Kangerlussuaq

Iqaluit

Goose Bay

Exemple:

 

wick MTOgramme

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Sounding

Utilisation: Cliquez dans le nom (en haut au centre pour faire apparaître la carte du lieu (+ et – pour adapter la lecture) après avoir choisi le lieu ci-dessous!

Baisy-Thy

Wick

Atlantique (Wick – Reykjavik)

(1/4)  N 60.32    W 006.28

(1/2)   N 61.9      W 010.57

(3/4)   N 63.23   W 016.11

Reykjavik

Atlantique (Reykjavik – Kulusuk)

(1/3)    N 64.72  W 27.6

(2/3)    N 65.27  W 33.66

Kulusuk

Kulusuk – Kangerlussuaq

(1/4)   N 66.05  W 41.18

(1/2)   N 66.52  W 44.5

(3/4)   N 66.78  W 48.17

Kangerlussuaq

Arctique (Kangerlussuaq – Iqaluit)

(1/3)   N 65.64  W 56.52

(2/3)   N 66.78  W 48.17

Iqaluit

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OGIMET           (sounding dynamique sur un parcours de A vers B)

Utilisation: il faut introduire 3 éléments

1- Le track (Exemple : EBBR_EGPC         (Bruxelles/Wick))

2- Heure de départ à compter de l’instant présent (UTC)

3- Heure d’arrivée à compter de l’instant présent (UTC)

Il faut utiliser des aérodromes internationaux!

 

Track 1 :  EBBR_EGPC (Bruxelles-Wick)

Track 2 : EGPC_BIRK (Wick-Reykjavik)

Track 3 : BIRK_BGSF (Reykjavik-Kangerlussuaq)

Track 4 : BGSF_CYBF (Kangerlussuaq-Iqaluit)

ogimet wick

Construction du VL3

Le 15 novembre 2015.

Et bien voilà, une nouvelle aventure commence avec un changement de monture annoncée pour décembre ou janvier.

Il s’agit d’un VL3 Evolution à train rentrant et hélice Woodcomp à pas variable hydraulique.

Bon, je n’ai pas demandé de droits d’auteur à Pierre pour la photo à la une. J’attends donc que son avocat se manifeste 😉

La première image qui me soit arrivée est le dessin du tableau de bord.

Le design est conçu pour un pilotage « tout à gauche » et d’ailleurs, il manque encore l’emplacement du bras du support de l’IPAD mini à l’extrême gauche.

Pour le reste, au centre un Garmin G3X Touch et sur la droite, mon Garmin 795 monté dans un boîtier incliné.

En cliquant sur les photos, on accède au diaporama…

L’ensemble formera donc un arc de cercle, non visible sur le schéma.

tdb

 

Les premières photos de la phase finale de construction sont arrivées:

L’usine de construction est en Tchéquie à Chocen

http://jmbaircraft.com/index.html

La chaîne de production est impressionnante car ce sont des ULMs, pas des Boeing 😉

La fabrication des fuselages et des ailes est visible sur leur page Facebook (en cherchant un peu 😉 ):

https://www.facebook.com/jmbaircraft.VL3

Voici quelques clichés de la construction du fuselage, des ailes… ainsi que la dimension des locaux… Impressionnant!

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La suite des photos, par contre, c’est mon VL3, le numéro 181!

Il a été commandé en mars 2015 et sera livré dans les prochains jours, début février.

18 janvier 2016

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18_01_2

18_01_3

 

19 janvier 2016

19_01_1

19_01_2

20 janvier 2016

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20_01_2

Arrivée du Rotax 912 S3

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25 janvier 2016

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26 janvier

Le tableau de bord se construit et est au banc d’essai

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De plus en plus de fils…

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On ajuste le capot…

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Détail du robinet de la nourrice supplémentaire

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1er février

L’hélice est mise ainsi que la verrière.

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Les nouvelles sont bonnes. Il partira par camion au début de la semaine prochaine, direction Amougies. Faire 800 km avec la météo actuelle sera très difficile. L’option route reste la plus crédible.

 

Encore huit jours… je n’en peux plus!

 

10 février 2016,

Les ailes sont placées et demain… la pesée.

Le retour en Belgique se fera par la route, vu le temps qu’il fait!

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12 février…

Le petit est prêt 🙂 , les tests au sol sont réalisés, l’intérieur est habillé.

Le sélecteur d’essence de la nourrice va être recommencé car il ne plaît pas à JMB. Une plaque de carbone va être installée entre les deux sièges pour faire plus pro.

Il attend le camion pour un voyage direction Amougies. YES!

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17 février 2016,

Arrivée du camion à Amougies…

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Et remontage de la bête…

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Demain Jean-Baptiste fera les essais en vol.

26 février, retour à Baisy-Thy.

ça pousse vraiment très fort!

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Et premier atterrissage à EBBY

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